近日，中冶賽迪電氣歷經(jīng)十余年開發(fā)研制的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CE150交交變頻控制系統(tǒng)在陜西天成航空材料有限公司1350大棒線開坯機(jī)主傳動上成功投運(yùn)。

交交變頻調(diào)速技術(shù)和裝備具有大功率、高性能四象限運(yùn)行、動靜態(tài)精度高、低速性能好、過載能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型熱連軋機(jī)、中厚板軋機(jī)等大型軋機(jī)主傳動以及大型礦井提升機(jī)、大型船舶推進(jìn)裝置等。長期以來，國際上只有西門子等幾個電氣巨頭擁有這項(xiàng)技術(shù)和裝備。

進(jìn)入本世紀(jì)以來，隨著冶金行業(yè)的快速發(fā)展，中冶賽迪電氣等三家國內(nèi)廠商開發(fā)了交交變頻功率裝置，實(shí)現(xiàn)了交交變頻調(diào)速裝備的國產(chǎn)化。中冶賽迪電氣的交交變頻調(diào)速裝備在八鋼中厚板軋機(jī)主傳動、普陽鋼鐵中厚板軋機(jī)主傳動、廣西盛隆1780熱連軋機(jī)主傳動、首鋼京唐中厚板軋機(jī)主傳動等實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，最大電機(jī)額定功率達(dá)到9000kW，在冶金行業(yè)形成了較強(qiáng)的影響力。但由于軋鋼生產(chǎn)線對主傳動裝置的性能和可靠性有極高的要求，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，會造成產(chǎn)線的停產(chǎn)，給用戶帶來巨大的損失，因此國內(nèi)廠商生產(chǎn)的交交變頻調(diào)速裝備一直采用進(jìn)口控制系統(tǒng)，核心控制技術(shù)和供貨受外商控制，存在價格高、供貨周期長和服務(wù)響應(yīng)差等問題，隨著近幾年國際形勢的變化，新冠疫情和芯片短缺的影響，這些問題愈加突出。

為徹底擺脫軋機(jī)主傳動控制系統(tǒng)受制于人的局面，中冶賽迪電氣從2008年開始立項(xiàng)研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的交交變頻控制技術(shù)和系統(tǒng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在高性能實(shí)時控制平臺、同步電機(jī)矢量控制技術(shù)、無環(huán)流換向邏輯、軋鋼主傳動工藝控制技術(shù)和智能化功能等方面不斷迭代升級，開發(fā)出基于高速實(shí)時以太網(wǎng)架構(gòu)的CE150交交變頻控制系統(tǒng)，應(yīng)用支持多時間尺度、多任務(wù)、多通訊協(xié)議的實(shí)時操作系統(tǒng)，最小控制周期達(dá)到80uS以內(nèi)；提出一種變周期調(diào)節(jié)系統(tǒng)的同步控制方法，將三相電流環(huán)控制集中到一個控制器。

2019年7月，CE150交交變頻控制系統(tǒng)在核工業(yè)西南物理研究院80MVA脈沖機(jī)組超同步調(diào)速系統(tǒng)數(shù)字化改造項(xiàng)目中迎來了它的首次工程應(yīng)用，用于異步電動機(jī)交交變頻雙饋調(diào)速。CE150交交變頻控制系統(tǒng)卓越的品質(zhì)、優(yōu)異的性能、超高的可靠性和便捷的人機(jī)操作受到用戶的高度認(rèn)可。

本次改造的陜西天成航空材料有限公司1350大棒線開坯機(jī)主傳動采用電勵磁凸極同步電動機(jī)，電機(jī)額定功率5500kW、額定轉(zhuǎn)速45r/min、最高轉(zhuǎn)速90r/min，額定電流2004A，交交變頻裝備容量達(dá)到13MVA，自11月8日試軋成功以來，已軋制多個不同品種，在軋制鈦合金錠子時輸出電流達(dá)到2.5倍額定電流。系統(tǒng)性能優(yōu)異，技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到或超越同類型進(jìn)口控制系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，完全滿足生產(chǎn)工藝要求。

CE150交交變頻控制系統(tǒng)在軋機(jī)主傳動的首次工程應(yīng)用，標(biāo)志著中冶賽迪電氣在性能和可靠性要求極高的軋機(jī)主傳動控制系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破，實(shí)現(xiàn)了軋機(jī)主傳動核心控制技術(shù)和裝備的國產(chǎn)化替代。這是中冶賽迪電氣十幾年來始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、始終堅(jiān)持核心技術(shù)攻堅(jiān)、久久為功和接續(xù)奮斗的結(jié)果。